인천도시철도 1호선 전동차 4대 중 약 3대는 올해로 20년째가 될 정도로 노후화가 심각한 것으로 나타났다.
그러나 인천1호선을 운영하는 인천교통공사는 교체보다 정밀안전진단을 실시한다고 밝혀 향후 시민 안전이 우려되고 있다.

인천교통공사는 2020년부터 인천1호선 전동차 200량에 대해 정밀안전진단 검사를 한다고 29일 밝혔다.

이번 안전 진단 대상이 되는 전동차는 운행한 지 20년된 열차로 인천1호선 전체 전동차 272량 가운데 73.5%에 해당되는 비율이다.

철도안전법에 따라 20년 된 전동차는 정밀안전진단을 받아야 한다.

진단 결과에 따라 균열 및 부식 등이 심할 경우 전동차를 교체하거나 정비 및 부품 교체 등을 통해 5년간 연장해 사용할 수 있다.

인천교통공사는 1999년 인천1호선 개통 당시 25편성, 2006년 9편성을 각각 투입했다. 모든 열차는 8량 1편성으로 운행돼 총 34편성 272량이다.

만약 인천교통공사가 20년 된 전동차를 전부 교체할 경우 필요한 예산은 총 2500억원으로 추정된다.
1편성을 교체하는 데 약 100억원이 든다. 인천교통공사의 올해 총 예산이 3411억원인 것을 감안하면 막대한 예산이다.

그러나 예산 부담을 이유로 전동차 교체를 미룰 경우 지하철 안전 사고 등이 발생할 가능성이 높아질 수 있다.

전동차는 통상 21년이 지나면 노후화된 것으로 분류된다.

1호선의 하루 평균 이용객은 29만3000명으로 인천시민의 중요한 교통수단으로 자리잡은 상황에서 승객 부상이나 사망사고를 예방하기 위해 전동차 교체와 같은 적극적인 대응이 필요하다는 의견이 나오고 있다.

이를 반영해 철도안전법도 노후 철도차량 교체를 유도하고, 연장해 사용하고자 할 때 정밀안전진단을 받도록 개정됐다. 서울교통공사 또한 2024년까지 서울지하철 5·7·8호선 노후 전동차 834량을 교체할 것으로 알려졌다.

인천시의회 건설교통위원회 신은호 의원은 "많은 예산이 든다고 하더라도 안전에 절대적으로 영향을 미친다면 전동차를 교체해야 한다"며 "시민 안전을 최우선적으로 고려해야 한다"고 말했다.

/정회진 기자 hijung@incheonilbo.com

---