10여년간 지지부진하던 인천내항 1•8부두 재개발사업이 지난주 확정됐으나 인천내항 전체를 재개발해 시민들에게 돌려주겠다는 계획은 기약이 없다. 1•8부두 외에 나머지 2~7부두는 언제 개방될지 매우 불투명한 상황이기 때문이다.

해양수산부가 2019년 확정·발표한 '인천내항 재개발 마스터플랜'에는 내항 전체를 재개발하는 것으로 돼 있다. 3단계에 걸쳐 진행되는데 1•8부두(42만㎡)는 1단계에 해당된다. 2단계(2025~2030년)는 2•6부두(73만㎡)이며, 3단계(2031년 이후) 3•4•5•7부두(185만㎡)다. 하지만 2030년까지 전국 항만 재개발사업 추진계획이 담긴 해양수산부 '제3차 항만재개발 기본계획(2021~2030년)'에는 2•6부두가 포함되지 않았다.

'항만재개발 기본계획'은 노후화된 항만과 주변지역을 재개발해 기능을 재편하고, 주변 도시환경을 개선하고자 10년 단위로 수립한다. 이 틀 안에서 재개발사업을 추진할 수 있기에 항만재개발 기본계획에 반영되지 않으면 사업 절차를 시작할 수 없다. 해수부는 1•8부두 재개발사업이 지연된 점을 고려해 2•6부두를 재개발사업 구역에 포함시키지 않았다고 설명한다. 때문에 2~7부두 재개발이 10년 이상 미뤄질 가능성이 높아졌다.

인천내항 재개발은 부두 일대 주민들의 대표적인 숙원사업이다. 부두에서 발생하는 소음•분진 및 통행차량으로 인해 수십년 동안 만성적인 민원이 제기돼 왔다. 주민들은 원하는 것은 인천내항 동시 재개발이다. 인내의 한계에 도달했기 때문이다. 동시 재개발은 못할지언정 2단계와 3단계 사업을 기약조차 할 수 없다는 것은 시민들을 기만하는 행위다.

인천시와 인천항만공사는 1•8부두 재개발 결정에 만족할 만큼 잘한 것이 없다. 1•8부두 재개발이 10년 넘게 늦어진 것을 시민들은 기억하고 있다. 항만재개발 기본계획은 중간에 수정할 수 있는 기회가 주어진다.

시와 공사는 2~7부두 재개발을 위해 기본계획 수정 의견을 내고 강건한 자세로 해수부와 협의할 것을 주문한다. 정 자신이 없다면 시민사회단체와 연대해 힘을 모으는 방안도 모색해야 한다.

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