[국감이슈] “GTX-D, 정부 수도권 서부권 신규노선 검토 계획과 부합”
[국감이슈] “GTX-D, 정부 수도권 서부권 신규노선 검토 계획과 부합”
  • 이상우
  • 승인 2020.10.18 17:40
  • 수정 2020.10.18 17:39
  • 2020.10.19 5면
  • 댓글 5
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김교흥, 국토부 국감서 강조
인천공항 출발 급행철 필요
김 장관 “종합적으로 검토”

국회 국토교통위원회 소속 김교흥(인천 서구갑) 의원은 지난 16일 세종시에서 열린 국토교통부 국정감사에서 인천국제공항에서 출발하는 GTX-D 노선의 필요성에 대해 강조했고, 김현미 국토교통부 장관은 4차 철도망 계획 수립 과정에서 종합적으로 검토하겠다고 답변했다.

김 의원은 이날 'Y'자 형태로 하나는 인천공항에서 출발해 청라, 가정, 작전을 지나고, 다른 하나는 김포 통진에서 검단, 계양을 거쳐 두 개의 노선이 부천종합운동장에서 만나 구로, 사당, 강남, 삼성, 잠실을 지나 강동, 하남으로 연결되는 GTX-D 노선에 대해 김 장관에게 설명했다.

김 의원은 “GTX-D 노선이 지난해 10월, 김 장관이 발표한 수도권 서부권에 급행철도 신규노선을 검토하겠다는 계획에 부합한다”며 “기존 GTX-A·B·C 노선이 남북축으로 되어 있기 때문에 서부권을 연결하는 노선이 필요하다”고 강조했다.

특히 “인천국제공항의 이용객 수가 지난해 7000만 명을 넘어섰고, 4활주로가 완공되면 1억 명 이상의 여객이 방문하는 세계 3대 공항으로 성장하는데, 공항에서 서울 중심부를 연결하는 고속기능의 철도가 없다”며 “현재 공항철도는 인천공항과 서울역에서 정차하는 공항 전용 철도이며, 편도요금이 9000원에 달해 서민들이 수시로 이용하기 쉽지 않은 구조”라고 지적했다.

런던 히드로공항, 파리 드골공항, 암스테르담 스키폴공항, 상하이 푸동공항 등 세계의 주요 공항에는 고속기능의 철도를 운영하고 있다.

김 의원은 “GTX-D 양방향 노선은 비용 대비 편익 값(B/C)이 1.03으로 사업성이 높은 것으로 조사됐다”며 “총사업비 10조 원이 소요되지만, 사업성이 높아 민자사업으로 추진이 가능해 국비는 3조6000억 원 정도 필요하다”고 밝혔다.

또, GTX-D 노선이 개통되면 서울지하철 2호선의 고질적인 문제인 구로지역에서 잠실까지 혼잡문제도 해결할 수 있고, 영국의 Cross Rail의 성공 사례를 들며 영종, 청라, 가정, 김포, 검단, 계양 신도시로 서울 동부권의 인구를 분산시킬 수 있다고 주장했다.

/이상우 기자 jesuslee@incheonilbo.com


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강개토 2020-10-19 22:43:05
Gtx 일반지하철도 아니고 분기라니 ㅠ

gtxd 2020-10-19 19:26:05
김의원님 넘 과욕을 부리시네요
경제적 비용이 최우선 입니다
10조가 말이 됩니까
그만 하시죠

돌하르방2 2020-10-19 11:15:12
지금까지 인천서부는 물론 인천에서 강북 서울역으로 진입하는 노선들 외에 서올남부를 거쳐 강남으로 진입하는 노선은 없었습니다. 그래서 인천 서부권(영종, 청라, 루원시티, 계양신도시)에서 서울 남부를 거쳐 강남을 연결하는 동서GTX-D노선이 꼭 필요합니다. 될 수 있으면 민자건설이 아니었으면 합니다. 인천국제공항으로 드나드는 교통시설인 인천대교 영종대교 공항철도(건설당시) 등이 민자로 건설되었으나 부작용이 너무 많은 것으로 알고 있습니다.

시민 2020-10-18 22:56:13
다좋은데 또 강남집중이냐
삼성역집중
그러면서 강남집값잡겠다고 ㅋ

아싸 2020-10-18 21:30:56
인천공항 행 급행 꼭 필요합니다~~